Запасне колесо довгий час вважалося обов’язковим елементом будь-якого автомобіля, проте сьогодні ситуація кардинально змінилася. Спочатку повноцінну «запаску» почали масово замінювати так званими докатками, на яких можна лише обережно дістатися до найближчого шиномонтажу. А тепер багато виробників, у тому числі й вітчизняні, відмовляються навіть від них. У водіїв закономірно виникає запитання: що робити, якщо в дорозі пробило колесо? Спробуймо розібратися.
Відмова від запасного колеса дає автовиробникам одразу кілька переваг. Насамперед зменшується собівартість автомобіля, адже немає потреби комплектувати його повноцінною шиною та диском, які коштують чимало. Крім того, простір, де раніше розміщувалася «запаска», тепер використовують для збільшення об’єму багажника або встановлення додаткового обладнання — наприклад, сабвуфера аудіосистеми.
Ще один важливий фактор — боротьба за зниження маси автомобіля. Хоча з точки зору динаміки зекономлені 10–20 кілограмів майже не відчуваються, під час сертифікаційних вимірювань вони можуть вплинути на показники шкідливих викидів. З огляду на суворі екологічні норми в багатьох країнах виробникам доводиться враховувати навіть такі, здавалося б, дрібниці.
У деяких сучасних авто власник уже не отримує навіть стандартного набору інструментів — домкрата, балонного ключа та інших необхідних речей. Багато водіїв цілком обґрунтовано розчаровані таким підходом, але питання дій у разі пошкодження колеса все одно залишається відкритим. Варіанти тут можуть бути різні й залежать від того, які рішення заклав конкретний виробник.
Першими від запасного колеса почали відмовлятися в автомобілях, оснащених заводськими шинами RunFlat. Вони мають посилену конструкцію, що дозволяє рухатися з пробитим колесом на невеликій швидкості. Якісні шини цього типу дають змогу проїхати близько 100 кілометрів навіть за нульового тиску, але в реальних умовах експлуатації, особливо на трасі, цього запасу часто недостатньо.
Існують і ситуації, коли автомобіль не комплектується запасним колесом, хоча на ньому встановлені звичайні шини. Яскравий приклад — нещодавня новинка «Нива Спорт». Раніше п’яте колесо в цього вітчизняного позашляховика розміщувалося в підкапотному просторі й не займало місця в багажнику. Після встановлення іншого двигуна від такої схеми відмовилися, а альтернативного місця для «запаски» так і не знайшли.
Як заміну виробник пропонує штатний ремонтний комплект, до складу якого входить герметик, що закачується безпосередньо в пошкоджене колесо. За невеликих проколів такий засіб справді може виручити, проте він абсолютно безсилий у разі бокового порізу або значного отвору. Якщо власник заздалегідь не подбає про встановлення запасного колеса самостійно, у дорозі можуть виникнути серйозні труднощі. Показово, що навіть мобільний шиномонтаж часто не здатен допомогти при бокових ушкодженнях, і тоді пошук нового колеса перетворюється на справжню проблему.
