Питання, чи потрібно вичавлювати зчеплення під час запуску двигуна, вже багато років викликає жваві суперечки серед водіїв. Частина автомобілістів робить це завжди, вважаючи процедуру обов’язковою, інші ж принципово її уникають, посилаючись на можливу шкоду для техніки. У кожної позиції є власні аргументи, тож варто детально розібратися, який підхід є більш обґрунтованим.
Перш за все слід зрозуміти, навіщо взагалі натискати педаль зчеплення під час пуску мотора. Ця проста дія роз’єднує двигун і коробку передач. У результаті стартеру потрібно прокрутити лише колінчастий вал двигуна, не долаючи додатковий опір з боку елементів трансмісії. На перший погляд здається, що за таких умов зчеплення логічно вичавлювати завжди, однак прихильників протилежної думки також чимало.
Перед запуском силового агрегату водій зобов’язаний переконатися, що механічна коробка передач перебуває в нейтральному положенні. Проте навіть у цьому випадку натиснуте зчеплення змінює ситуацію. За нейтральної передачі частина вузлів трансмісії все одно залишається пов’язаною з двигуном, і за певних умов це може відчутно впливати на процес запуску.
Варто згадати, що деякі автомобілі взагалі не залишають водієві вибору. У них передбачена захисна система, яка дозволяє запустити двигун лише за умови вичавленого зчеплення. Насамперед таке рішення впроваджене для запобігання пуску з увімкненою передачею. Подібна помилка може спричинити різкий ривок автомобіля та створити небезпеку зіткнення з перешкодою попереду.
Різницю між запуском двигуна з натиснутим зчепленням і без нього водії легко відчувають на практиці. Особливо помітно це взимку, коли мастило в коробці передач густішає через низькі температури. У мороз стартеру значно складніше одночасно прокручувати і двигун, і трансмісію, що знижує шанси на вдалий запуск. Водночас чимало водіїв навіть у таких умовах принципово не натискають зчеплення під час повороту ключа запалювання.
Якщо ж захисної системи немає, остаточне рішення завжди залишається за водієм. Ті, хто відмовляється від вичавлювання зчеплення під час запуску мотора, зазвичай посилаються на аргументи, поширені в інтернеті. На їхню думку, ця дія створює підвищене навантаження на упорний підшипник колінчастого вала, який нібито й без того страждає від нестачі мастила в перші секунди роботи двигуна. Але чи відповідає це реальності?
Фахівці в більшості сходяться на думці, що подібні побоювання не мають підстав. Упорний підшипник колінчастого вала спроєктований з урахуванням таких навантажень і не зазнає масляного голодування навіть одразу після запуску двигуна. Саме тому вичавлювати зчеплення під час пуску можна без побоювань у будь-яку пору року, включно з теплим сезоном.
