Вихід з ладу автомобільного генератора — це несправність, яка зазвичай застає зненацька. Коли генератор перестає працювати, акумулятор більше не заряджається, а це означає, що будь-який двигун внутрішнього згоряння має обмежений ресурс роботи.
У межах міста дістатися до сервісу або потрібної точки зазвичай ще можливо — заряду АКБ часто вистачає. А от на трасі, коли до найближчого населеного пункту сотня-дві кілометрів, ситуація для багатьох водіїв здається майже безвихідною.
На яку відстань реально вистачить заряду вашого акумулятора, щоб хоча б доїхати до людей і знайти ремонт генератора?
Розберімося по черзі.
Спокій — половина успіху
Найперше правило — не панікувати й продовжувати рух. Лише зважені та правильні дії дадуть змогу дістатися сервісу без сторонньої допомоги чи евакуатора. Далі — поради, перевірені особистим досвідом.
Поломка генератора зазвичай відбувається раптово. Жодних «передвісників» може й не бути. На панелі приладів загоряється значок акумулятора — сигнал про те, що батарея більше не заряджається.
Наскільки далеко ви зможете проїхати після цього, напряму залежить від того, наскільки економно ви допоможете працювати двигуну. Чим частіше зупинки й розгони — тим швидше вичерпується запас енергії.
Не зупиняйтесь і не глушіть мотор
За можливості уникайте зупинок і, як би дивно це не звучало, не глушіть двигун. Саме під час запуску стартер і система запалювання споживають найбільше електроенергії. Один зайвий пуск може «з’їсти» те, що ви економили кілька кілометрів.
Дизель і бензин — різниця є
На старих дизельних автомобілях запас ходу без генератора може бути дуже значним. Акумулятор там потрібен фактично лише для запуску, адже займання паливної суміші не потребує іскри. Тому такий мотор здатен працювати доволі довго.
Єдине обмеження — темна пора доби, коли потрібне світло фар. Але й тут досвідчені водії знаходять вихід, якщо мова йде саме про запас ходу.
У бензинових двигунах основним споживачем електроенергії є система запалювання. Тому завдання водія — організувати рух з мінімальним енергоспоживанням.
Максимальна економія електрики
У світлий час доби вимкніть усе зайве освітлення. Якщо можливо — навіть денні ходові вогні. Якщо автомобіль не зобов’язує їх вмикати, не користуйтесь протитуманними фарами.
Аудіосистему, клімат-контроль, підігріви та інші електроприлади необхідно повністю вимкнути. У цій ситуації вони — зайві.
Оптимальний режим руху
Найкраща швидкість для економії — близько 80 км/год. Оберти двигуна бажано тримати трохи вище 2000.
Чим вищі оберти, тим частіше спрацьовують свічки запалювання, а отже — зростає споживання електроенергії. Окреме займання потребує мінімуму енергії, але за хвилину їх відбуваються сотні.
Тому при несправному генераторі важливо не «крутити» мотор без потреби. Підвищуйте оберти лише тоді, коли це справді необхідно.
Рух накатом — стара, але дієва хитрість
Один із прийомів, якого раніше навчали в автошколах, а нині майже не згадують, — рух накатом або під ухил.
На автомобілях з механічною коробкою передач за будь-якої можливості варто котитися на нейтралі. Це знижує оберти до мінімуму й дозволяє трохи зекономити заряд.
На авто з автоматичною трансмісією цей прийом теж працює та дає схожий ефект.
Скільки реально можна проїхати
Повністю заряджений і справний акумулятор, залежно від його типу та умов руху, здатен забезпечити запас ходу до 150 км. Це з урахуванням перепадів рельєфу та дотримання економного стилю їзди.
Такої дистанції зазвичай вистачає, щоб дістатися населеного пункту з автосервісом або доїхати до запланованої точки навіть на трасі далеко від цивілізації.
Автомобіль із сучасною AGM-батареєю за дуже ощадливого руху може проїхати й до 200 км — і це цілком реально, а не вигадка.
Звісно, фактична ємність АКБ може бути меншою через зношення, пору року, умови експлуатації та інші чинники.
Головний висновок
Так, у масштабах нашої країни навіть 200 км можуть здатися дрібницею для подорожі. Але головне — розуміти: при виході з ладу генератора не варто одразу панікувати й викликати допомогу.
Спокійно рухайтесь, мінімізуйте споживання електроенергії та обирайте оптимальний маршрут — до сервісу або до місця, де генератор зможуть відремонтувати. Це часто дозволяє вирішити проблему власними силами.
