Сьогодні чимало автомобілістів замислюються над вибором силового агрегату: що краще — бензиновий мотор чи дизельний?
Часто можна почути думку, що дизельна епоха добігає кінця, а бензинові двигуни нібито стають єдиним логічним вибором на майбутнє.
Але чи відповідає це дійсності?
Почнімо з того, що дизельні двигуни історично вважаються одними з найбільш витривалих і технічно досконалих. Їхня конструкція спочатку розрахована на високі навантаження та тривалу роботу.
Достатньо подивитися на дороги: вантажівки й автобуси з дизельними моторами проходять сотні тисяч, а інколи й мільйони кілометрів без серйозних втручань. І це не виняток, а звична практика.
Те, що ресурс дизельних двигунів у більшості випадків перевищує можливості сучасних бензинових аналогів, стосується не лише комерційного транспорту, а й легкових автомобілів — це давно підтверджений факт.
Робота взимку
Поширене переконання про те, що дизельні авто погано заводяться взимку, вже давно втратило актуальність.
Сучасні технології дозволяють європейським, японським і корейським виробникам створювати дизельні двигуни, які без проблем запускаються й стабільно працюють навіть за суворих зимових умов. За комфортом експлуатації вони практично не поступаються бензиновим моторам.
Варто зазначити, що вітчизняний автопром традиційно не робив акценту на розвиток дизельних технологій, тому значного прориву в цьому напрямку від нього очікувати не варто.
Що стосується Китаю, то більшість місцевих брендів майже не розвивають дизельні мотори у сегменті легкових авто. Причина проста: створення сучасного, екологічного дизеля потребує великих інвестицій. До того ж головні переваги дизеля — довговічність і надійність — не завжди відповідають інтересам автоконцернів, які заробляють на частих ремонтах, запчастинах і сервісному обслуговуванні.
Так, за температур нижче -35 °C без спеціальних присадок можуть виникати труднощі із запуском. Але як часто трапляються такі морози? При цьому чимало бензинових китайських авто вже за -25 °C масово не заводяться й простоюють у дворах.
Ремонт і обслуговування
Ще один популярний міф — дизельний двигун нібито значно дорожчий у ремонті, ніж бензиновий.
Проте технічний прогрес давно стер цю різницю. Компоненти, які раніше вважалися суто дизельними — наприклад, паливні насоси високого тиску, складні форсунки та системи безпосереднього впорскування, — сьогодні широко застосовуються і в бензинових моторах.
Якщо говорити про двигуни невеликого об’єму — до 2,0 літра, то різниця у вартості обслуговування мінімальна. Сучасні моторні оливи часто універсальні й підходять як для бензинових, так і для дизельних агрегатів.
Навіть такі елементи, як сажовий фільтр, які традиційно асоціювалися з дизелем, нині встановлюються і на нові бензинові двигуни.
Твердження, що капітальний ремонт дизеля завжди значно дорожчий, справедливе лише частково. Найчастіше проблеми виникають не через саму конструкцію мотора, а через людський фактор — помилки під час ремонту або складання.
Так, у дизельних двигунах похибки при роботі з шатунно-поршневою групою чи паливною апаратурою справді критичніші, ніж у бензинових. Але це питання кваліфікації майстра, а не недолік самої дизельної технології.
Плюси й мінуси дизеля
Переваги дизельних двигунів очевидні: висока тяга на низьких обертах, економічна витрата пального, великий запас ходу та значний ресурс до першого капітального ремонту.
Недоліки також є: підвищені вимоги до якості пального і можливі складнощі запуску за екстремально низьких температур. Паливо сумнівного походження «від знайомого з гаража», злитого з тепловоза, тут точно не підійде.
Втім, на більшості сучасних АЗС доступне якісне зимове дизельне пальне, а спеціальні присадки ефективно запобігають його загусанню навіть у сильні морози.
Підсумок
На мою думку, розмови про швидку «смерть» дизельних двигунів суттєво перебільшені.
Багато провідних світових виробників і надалі випускають автомобілі з дизельними моторами, хоча на окремих ринках вибір таких моделей справді обмежений.
Зваживши всі переваги й недоліки, досвідчені водії, які добре знають особливості експлуатації, навряд чи поспішатимуть відмовлятися від перевіреного часом дизеля на користь бензинового варіанту.
На сьогодні це все. Дякую, що дочитали до кінця. До нових зустрічей.
